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配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
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近期，国道收费问题再度成为舆论焦点，朋友圈里满是对此的吐槽，实在令人忧心。明明油价中已包含养路费，却还要额外收取国道费用，着实让人倍感困扰。
公路建设历程回顾：上世纪七八十年代，公路建设主要依赖养路费，国家重点保障战备公路。随着经济发展，新税种不断涌现，如建筑税、调节税、车辆购置税等。到了1995年前后，修路筹资方式更加多样化，银行贷款、股市融资、吸引外资等手段纷纷登场。
2009年政策调整影响：2009年，国内油价大幅调整，汽油每升上涨8毛钱，柴油上涨7毛，新增税费包含其中。与此同时，国道开始免费通行，仅高速公路仍维持收费，主要针对长途货运和跨城出行。此次改革在民生与财政需求之间寻求到了平衡，虽油价上涨，但国道免费减轻了民众日常出行负担。
然而，2021年起，安徽、陕西、甘肃等七省重新开始对国道收费，今年8月山东104国道黄河大桥段更是获批连续收费25年，这一情况着实出人意料。
养车成本日益增加，购车费用、逐年上涨的保险费、高昂的加油费、昂贵的保养费以及过路费、停车费等，让普通打工人不堪重负。如今连国道都需缴费，实在难以承受。
新能源车崛起引发新问题：新能源车逐渐普及，公交公司积极更换新车，网约车司机也青睐有加。因其充电成本低，相比加油更为经济实惠，越来越多家庭开始考虑选择新能源车，部分人甚至卖掉燃油车更换电动车，或直接将电动车作为首购选择。
据最新统计，国内新能源车数量已突破2041万辆，占全国汽车总数的6%以上。今年8月，新能源车销量达110万辆，占比近45%，增长速度惊人。
电动车虽环保，但也带来新问题。随着汽油车数量减少，燃油税大幅下降，导致地方修路资金短缺。普通公路作为公共服务，主要依赖财政补贴和政府拨款，资金来源单一且数额不足。
行业内部消息显示，全国道路养护每年需资金6000亿，但实际到位仅1000亿左右，巨大缺口令人担忧。
此问题在网上引发热议，有人认为新能源车应承担费用，专家也建议新能源车主缴费，还有人主张先理清油价中的税费再考虑收费。
对问题的深入理解与思考：新能源车虽节省油钱，但仍占用道路资源，如同居住小区无论租房买房都需缴纳物业费。当前修路资金缺口巨大，实际到账远不及需求。
有车主提议为新能源车开辟绿色通道以分摊道路养护费，类似咖啡店不同会员收费方式。也有人提出调整税费，避免重复收费，还建议按车型区别收费。
公路收费问题复杂棘手，既要保障公路维护，又要减轻车主负担。北欧国家按实际行驶里程收费的模式或许能提供借鉴。
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